地铁8、12号线延至大鹏新区

【深圳商报讯】（记者 毕国学 实习记者 范建华）大鹏半岛交通配套设施差，已成为制约新区快速发展和市民、游客出行难的重要因素。因此，加快大鹏半岛轨道交通规划建设，推进深圳经济特区一体化建设，成为近两年来政协委员、人大代表呼声较高的提案和建议案。

本届人大会上，潘传敏、黄志葵、张松贵等8名市人大代表联名建议，延长8号线和12号线至大鹏、葵涌，北接厦深高铁坪山站，西接深圳市区，形成闭环效应，以有利加快完善城市轨道网络，解决百姓出行难题。

潘传敏、黄志葵、张松贵等8名市人大代表表示，深圳东部沿海轨道交通，一直以来受到广大市民的关注和支持，成为东部地区广大居民的热烈期盼。尤其是“湾区经济”战略的出台，对大鹏新区来说，既是机遇，更是挑战。轨道交通的效益不能单从经济收入来衡量，也要从促进城市环境改善和人民生活质量提高来表现。

潘传敏等代表提议，延长8号线和12号线至大鹏葵涌，北接厦深高铁坪山站，西接深圳市区，整体交通合理规划，不仅能实现深圳市城市轨道交通100%的覆盖，而且使轨道交通网络更加完善，发挥更大的经济效益。

潘传敏等代表表示，与大鹏半岛独具特色的自然生态和人文景观形成鲜明反差的是，游客普遍反映大鹏的交通环境较差。因地处偏远、无出租车来往、公交线路极少且班次密度较小，更缺少地铁、轻轨等便捷的现代化公共交通工具，造成大鹏新区旅游旺季和节假日交通拥堵严重。随着旅游元素的不断丰富，游客数量的不断增加，大鹏的旅游旺季已由原来全年6个月延伸到10个月，冬季旅游度假客流持续增长，更加剧拥堵矛盾。

大鹏半岛国家地质公园开园后，仅元旦一天，预约人数已超1万人，随之而来的是游客对于交通问题的纷纷“吐槽”。游客们抱怨道，从市区到达地质公园，搭乘公交车需换乘3次，来回约7小时，说明大鹏半岛整体交通发展仍处于城市化初期阶段，道路系统不完善、公共交通服务水平低下、整体交通环境差，交通承载能力严重不足，远远不能满足需要。这一现状与大鹏打造国际滨海旅游度假区的矛盾日益突出。据统计，大鹏新区年均接待游客已逾800万人次，随着旅游资源开发的不断深入，必将吸引越来越多的海内外游客前往。

潘传敏等代表建议，市政府结合市轨道交通线网规划，加快大鹏半岛轨道交通规划建设，延伸8号线至葵涌再延至坝光；延长12号线或新建中运量线路联接坪山站，实现大鹏半岛与坪山站的快速联系，构建全市轨道交通网络。

（毕国学 范建华）